Calculateur de déduction kilométrique US 2026
Estimez votre déduction au taux standard de l'IRS de 72,5¢/mille et comparez avec la méthode des frais réels.
Déduction au taux standard
La méthode la plus simple pour les travailleurs autonomes : milles d'affaires × taux IRS.
Taux affaires : 72.5¢/mille
Célibataire
Après déduction standard — utilisé pour trouver votre tranche marginale.
Taux
72.5¢
par mille d'affaires
Déduction kilométrique
$7,250
10,000 × 72.5¢
Économies d'impôt estimées
$1,595
au taux marginal de 22%
Méthode des frais réels
Additionnez vos coûts réels et déduisez le pourcentage d'usage d'affaires.
Dépenses annuelles en essence, diesel ou recharge VÉ
Estimation simplifiée — le MACRS peut s'appliquer en pratique
Intérêts uniquement — le capital n'est pas déductible
Inclut les milles d'affaires, personnels et trajets domicile-travail
9,000 milles d'affaires/an
Total des dépenses
$10,500
avant ajustement d'usage d'affaires
Déduction des frais réels
$6,300
Facteur d'usage d'affaires de 60%
Méthode standard (2026)
$6,525
9,000 milles × taux standard
Le taux standard l'emporte de $225 cette année. Attention : si vous ne choisissez pas le taux standard la première année, vous ne pourrez plus jamais l'utiliser pour ce véhicule.
Estimateur de taxe sur le travail autonome
Les revenus nets après déductions sont soumis à la taxe SE de 15,3% (Sécurité sociale + Medicare).
Base salariale Sécurité sociale : $183,600
Revenu moins coût des marchandises, avant autres dépenses.
Déduction kilométrique : $7,250 à 72.5¢/mille
Bureau, fournitures, logiciels, téléphone, etc.
Salaires W-2 déjà gagnés cette année — entrez 0 si aucun.
Revenus nets SE
$47,750
après déductions de $12,250
Portion Sécurité sociale
$5,468
12,4% (plafonné)
Portion Medicare
$1,279
2,9% (non plafonné)
Total taxe SE
$6,747
Sécurité sociale + Medicare
Moitié déductible
$3,373
Réduit votre base d'imposition fédérale
Ceci n'est qu'une estimation. Les impôts sur le revenu fédéral et d'État sont séparés.
VÉ vs Essence vs Hybride — Coût d'utilisation
Comparez le coût énergétique par mille selon les tarifs d'électricité de votre État.
Basé sur les moyennes résidentielles de l'EIA.
Berlines 3,5–4,5 · VUS 2,8–3,5 · Camions 1,8–2,5
Coût annuel VÉ
$1,046
8.7¢ par mille
Coût annuel Hybride
$792
6.6¢ par mille
Coût annuel Essence
$1,320
11.0¢ par mille
Assistant de choix de première année
Votre choix de première année est définitif pour la vie de ce véhicule.
Si vous ne choisissez pas le taux standard la première année, vous êtes bloqué avec la méthode des frais réels pour toujours pour ce véhicule.
Votre base de coût
≈ $7,000/an en linéaire
67% usage d'affaires
Taux standard
$8,700
12,000 mi × 72.5¢
Frais réels
$9,167
67% de $13,750 total
Les frais réels donnent $467 de plus cette année.
Les frais réels gagnent maintenant, mais si votre kilométrage augmente, le taux standard pourrait devenir plus avantageux. Attention au verrouillage permanent.
Autres critères d'exclusion
- Exploitation d'un parc de 5 véhicules ou plus simultanément
- Réclamation antérieure d'amortissement accéléré ou Section 179
- Réclamation antérieure de frais réels pour un véhicule en location
- Facteur de distribution de courrier rural avec remboursement qualifié
Si l'un de ces points s'applique, vous devez obligatoirement utiliser les frais réels.
Enregistrez chaque mille d'affaires automatiquement
MileEZ détecte vos trajets, les classe et crée des rapports conformes pour l'IRS. À 72,5¢ par mille, chaque trajet oublié est une perte sèche.
Voir les fonctionsLe taux kilométrique standard de l'IRS 2026
Le taux standard de l'IRS pour 2026 est de 72,5¢ par mille. Ce taux représente l'estimation par l'IRS des coûts fixes et variables (essence, assurance, entretien, amortissement).
Taux standard vs Frais réels
Les contribuables américains peuvent choisir entre deux méthodes :
- Taux standard : Multipliez les milles d'affaires par le taux IRS. Simple et efficace.
- Frais réels : Déduisez le pourcentage d'affaires des coûts réels. Souvent mieux pour les véhicules de luxe.
La règle de la première année est critique : si vous ne choisissez pas le taux standard dès le début, vous perdez cette option pour toujours pour ce véhicule.
Self-employment mileage and Schedule C
Self-employed drivers report mileage on Schedule C. The deduction reduces your net self-employment earnings, which in turn reduces both your federal income tax and your self-employment tax (15.3% on the first $183,600 of SS-taxable earnings in 2026, plus 2.9% Medicare on all earnings). The Additional Medicare Tax of 0.9% applies above $200,000 for single filers / $250,000 MFJ.
W-2 employees and unreimbursed expenses
The Tax Cuts and Jobs Act suspended unreimbursed employee business expenses (2018–2025), and the "One, Big, Beautiful Bill Act" made that suspension permanent for most W-2 workers. Members of the Armed Forces reserve, state/local officials paid on a fee basis, certain performing artists, and eligible educators can still claim mileage as an adjustment to income.
EV running cost vs gasoline
Electricity is cheaper per mile than gasoline almost everywhere in the US, but how much cheaper depends heavily on your state. A sedan that gets 3.5 miles per kWh costs around 4–5¢/mile to run in states with low residential rates (WA, ID, UT) and closer to 8–12¢ in higher-cost states (CA, CT, MA, HI). Compare that to a 30-MPG gasoline vehicle at $3.30/gallon — about 11¢/mile. Hybrids at 50 MPG land around 6.6¢/mile, so in the most expensive electricity states the savings can shrink. The EV still comes out ahead in almost every scenario at the current US fleet averages.
Self-employment tax and mileage deductions
The standard mileage deduction reduces your net self-employment earnings, and because SE tax is 15.3% of those earnings (up to the $183,600 Social Security wage base in 2026, then 2.9% Medicare-only above that), every deducted mile effectively saves you 15.3¢ of SE tax plus your marginal federal rate. A self-employed driver logging 12,000 business miles in 2026 at 72.5¢/mile deducts $8,700 — reducing SE tax by about $1,230 and federal income tax by several hundred dollars more depending on their bracket.
The first-year method choice is permanent
When a vehicle first enters business use, you must decide between the standard mileage rate and the actual expense method. If you pick actual in year one, you're locked out of standard for that vehicle forever. The reverse isn't true: if you pick standard, you can switch to actual later. Because of this asymmetry, most small-business drivers pick standard in year one unless actual clearly wins by a wide margin.
Track every business mile with MileEZ
At 72.5¢ per mile, every untracked business trip costs real money. MileEZ automatically detects drives, categorises trips, and generates IRS-compliant reports so nothing falls through the cracks at tax time.